一、瓷幫古道與德化瓷幫

瓷幫：依靠于宗族地域聯系為重要紐帶而后聚集而成的從事陶瓷業生產貿易的社會組織和民間團體。德化瓷幫具有農中從瓷、家族協作的特點。

瓷幫挑夫將德化瓷器肩挑搬運走出德化的道路也約定俗成成為瓷幫古道。

二、德化制瓷業與瓷幫古道

德化地區得天獨厚的自然地理條件和人文社會發展史促使德化制瓷手工業得以飛速發展。宋元時期起，瓷幫古道進入繁榮與昌盛階段。

德化窯生產規模的擴大和外銷瓷器出口量的增加成為德化瓷幫產生的催產劑。瓷幫的產生，陶瓷手工業者們結幫聯營，各自制坯，合作燒窯，使得德化窯在小農經濟的困局之中仍然能不斷擴大規模，提升產量，為海外市場提供源源不斷的德化陶瓷。

三、瓷幫古道的概況及其線路分布

德化四圍皆山，與外界聯系的古官道有三條，東線經南埕、水口通往永泰嵩口，西線經上涌“上壅驛”通往尤溪，南線由永春通往泉州。據《德化窯》一書記載，瓷幫古道可分南線永德古道和北線德福水路。

南線：沿縣境東南的大溪，經永春和南安，匯與桃溪與東溪，合流經晉江、泉州而入于海。

北線：沿分別環繞戴云山的南北麓的浐溪和涌溪，至縣境東北的水口匯合，然后流入永泰的樟溪，注入閩江，直達福州。

1.宋元時期瓷幫古道的建置

南線運營時間早于北線，在宋朝時期便開始運營。

居于“德化經永春到泉州水陸并行，距離最短”和“永德古道多官府防御工事，安全系數最高”這兩個原因，歷史上，80%以上的德化瓷都通過南線外運。而南線古驛道也叫“永德古道”，它始于德化，終于永春縣許港，目前測算全長是27.5千米。

南線古驛道“永德古道”之高陽村段▲

途經高陽村的路段長約4000米，約占全長的七分之一。古道平均寬度約2米，由青石板砌筑，遇水搭橋，逢山鋪梯，蜿蜒錯落地分布于高陽的山嶺田野間。

永德古道上的歷史遺存▲

2.明朝時期瓷幫古道的建置

入明之后，隨著泉州港的衰微，德化瓷器出口的口岸也由原來的南面泉州港轉移至北面的福州港，因此北線繁忙起來。尤其是明朝中后期開始，有大量的瓷器“從德化北部尤溪縣的廿九都和古跡口裝載，經尤溪入閩江到達福州港，然后轉運北上浙江明州，再出口東亞的高麗、日本、琉球等地。”

3.清朝時期瓷幫古道的建置

清代德化窯窯址由宋元的42處一躍增至177處，為歷代窯址數量的最高峰，其中有70多處窯址以生產外銷瓷器為主。在強勁產能的帶動下，瓷幫古道也步入全盛時期，呈現出南線和北線同時運營，瓷幫規模擴大，運銷數量大，運銷范圍廣，官府與民間力量共同參與瓷幫古道運銷過程的特點。

四、瓷幫古道與德化窯口及外銷港口的歷史變遷

德化窯作為典型的外銷瓷窯口，它的“瓷幫古道”隨著宋元時期泉州港的興盛、明代福州港的發展、清代廈門港的興起而有所變化。

宋元時期：

明朝：

清朝：

德化人常說：“瓷路那俏絡，一頭面條一頭肉；瓷路那煞，一頭葭芷，一頭侖缽。”德化瓷幫古道、窯址、港口三方存在密切的聯系，只有將其放在特定的社會生活與政治經濟背景之下解讀瓷幫古道的時代特征與變遷，分析其形成原因，進一步完善德化瓷外銷的歷史，才能充分了解德化瓷業與瓷幫古道歷史，才能做好對德化陶瓷文化的保護和開發。

文 | 鄭柳婷

圖 | 楊繼泉、鄭柳婷

責任編輯：陳美珠